Судя по всему, эпоха дешевых автомобилей из Кореи подошла к концу. И не случайно горячие моменты отборочных матчей чемпионата мира по футболу чередуются заставками Hyundai – корейцы создают люксовый бренд. Так что не стоит звать нас привередами – Hyundai i30 напросился сам.

ВСЕ ТОЧКИ НАД i
Заметил, что в линейках Hyundai стало больше всякий «Ай»? На российском рынке это началось с продаж модели i30. И префикс «i», произошедший от слова inspiration (вдохновение), указывает на проектировщиков автомобиля – дизайнеры европейского бюро Hyundai в Руссельхайме (Германия). Все их задумки и решения рассчитаны на вкусы европейских автолюбителей. Возможно поэтому внешность Hyundai i30 подстать спокойному стилю Volkswagen Golf.
Что касается цифрового индекса, то здесь все просто – чем он больше, тем выше класс автомобиля. «Десятка» соответствует классу А, «двадцатка» - классу В, «тридцатка» - классу С, и т.д.

В ПОИСКАХ ЭКОНОМИИ
Владельцам Hyundai i30 повезло - в качестве опции предлагается система ISG (Blue-версия), уменьшающая расход топлива в пробках и на светофорах. ISG анализирует ключевые параметры (такие как включенная передача, выжатое сцепление, скорость движения, температура жидкости, заряд аккумулятора) и при соблюдении определенных условий принимает решение заглушить или запустить двигатель, разумеется автоматически. Увы, работа системы «Старт-Стоп» заметна для водителя – секундные провалы на старте, но зато достигается существенная экономия топлива.

ПОДГОЛОВНИК С СЕКРЕТОМ
У простых автомобилей подголовники, как подголовники – регулируются в вертикальном направлении, да и все. У более дорогих марок их можно регулировать еще и в продольной плоскости – все для комфорта. Но разработчики Hyundai i30 пошли дальше и сделали для передних сидений активные подголовники. В случае аварии они сами смещаются вперед и вверх, что предотвращает резкое откидывание головы автолюбителя и защищает шею от травм. Кстати отрегулируй свой подголовник – его середина должна находиться на уровне бровей.

ОТ ПИТЕРА ДО ВЫБОРГА
На трассе «Скандинавия» (E18,M10) мы испытали Hyundai i30 1.6 Style в двух версиях: с 4-х ст. «автоматом» и с 5-ти ст. «ручкой». Связка 122-ух сильного двигателя и АКПП показалась нам слишком вдумчивой – обгоны фур выглядели небезопасными, хорошо еще дальнобойщики на автомагистрали жмутся к обочине. К Hyundai c МКПП претензий меньше, разве что приходится «крутить» мотор, а на высоких оборотах салон i30 становится слишком шумным. Но в любом варианте, после 140 км/ч Hyundai i30 становится скучным – тут нужен двухлитровый агрегат. Кстати, загляни под капот – небольшой движок теряется в полупустом пространстве с кабелями и трубками. В остальном модель i30 заслуживает похвал: чуткий руль, эффективные тормоза, оптимальная подвеска.

И ГРУНТОВКИ НЕ БОИТСЯ
Если прокатиться по дамбе в сторону Кронштадта сверни направо – попадешь во власть разбитой грунтовки, ведущей в сторону форта Риф. Да в этом направлении, вдоль песчаной полоски береговой линии, немногие паркетники проедут до конца. И вот на этой трассе пришпоренный i30 легко поднимет клубы пыли и разбросает щебень во все стороны. И никаких скрипов кузова, запредельных кренов или пробитых амортизаторов – есть в характере i30 и раллийные нотки. И добавь в плюсы i30 легендарную надежность корейцев, олицетворенную в фирменной гарантии 120 000 км пробега.

ПОДЫТОЖИМ
Запаркованный i30 будет к месту и на асфальтовой площадке у ночного клуба, и на зеленой лужайке возле поля для гольфа. Этот Hyundai подойдет для разных поколений – универсальный угодник, сокрушающий имидж дешевых корейцев.

ПОНРАВИЛОСЬ

Низкий клиренс

МНЕНИЕ scooterok.ru
ОСОБЕННОСТИ	Отлично
ДИЗАЙН	Отлично
ДИНАМИКА	Хорошо
ЭРГОНОМИКА	Отлично
ЦЕНА	Очень высокая
БАЙК.ОЦЕНКА
глазами байкера