Копирайтер Андрей Монов

Редактор Андрей Шандалов

Долгие годы концерн Fiat продвигался к монопольному положению на итальянском рынке, попутно фиатовцы собрали под своей крышей целый букет легендарных брендов. Естественно, эти легенды попали Fiat не в самом лучшем финансовом положении. Долгие годы ушли на то, чтобы Ferrari и Maserati стали прибыльными подразделениями. Теперь настала очередь Alfa Romeo. В табели о рангах Fiat этой фирме отведена роль производителя бюджетных спорткаров и горячих седанов. В этом ключе и происходит обновление модельного ряда Alfa Romeo. Но особое внимание вызывает не так давно появившаяся Alfa Romeo 4С. Этот уникален тем, что это первый относительно бюджетный спорткар с кузовом из композитных материалов. До последнего времени такие технологии были прерогативой очень дорогих суперкаров.

Прототип Alfa Romeo 4C был представлен на Женевском автосалоне 2011 года. Следующие два года FIat сохранял молчание, подогревал интерес публики слухами, и шпионскими фотографиями, якобы случайно просочившимися в сеть. Готовый к производству спорткар появился на Женевском автосалоне этого года, так же была названы сроки начала продаж Alfa Romeo 4C - осень 2013 года.

Кузов Alfa Romeo 4C типа монокок изготовленный полностью из углеволокна. Вес кузова без алюминиевых частей 65 кг. Для того чтобы добиться таких показателей даже каркас сидений выполнен из стеклопластика и углеволокна. Подрамник, диффузор, части шасси, усиление крыши - изготовлены из алюминия. Производство кузовов будет происходить на заводе фирмой TTA (Tecno Tessile Adler). Это совместное предприятие фирм Adler и Lavorazione Materiali Compositi (L.M.C.). Основным колером для Alfa Romeo 4C красный Alfa Red. Опционные колеры - белый, желтый, серый и синий.

Передняя подвеска Alfa Romeo 4C независимая, пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади стойки McPherson. Все это, по мнению разработчиков, придаст спорткару уникальную управляемость.

Но, если где-то что-то прибыло, то что-то и убудет. А убыло Alfa Romeo 4C в плане двигателя. Выбора здесь нет вообще. Только четырехцилиндровый V-образный силовой агрегат, рабочим объемом в 1,75 литра, изнасилованный с помощью турбонаддува до 240 л.с. Коробка передач только роботизированная, шести ступенчатая, TCT с двойным сцеплением. И здесь фиатовцы сэкономили от всей души. Насколько у такого двигателя окажутся гибкие характеристики? Как дело будет обстоять с надежностью? Отчеты на эти вопросы пока не известны.

Alfa Romeo 4C комплектуется системой контроля тяги Alfa DNA. Система контролирует и управляет работой двигателя, тормозов, рулевого управления, отклик на газ, подвески и коробку передач. Система имеет четыре режима работы - Dynamic, Normal, All Weather и Race.

Цена на Alfa Romeo 4C определена в районе 60 тысяч евро. И это не мотоцикл, тем любопытнее понаблюдать, как будет развиваться этот проект. С одной стороны, у Alfa Romeo 4C есть уникальная особенность - кузов из композитного материала, но с другой - не самый бойкий двигатель. Вообще, история автопрома знает мало примеров прибыльных бюджетных спорткаров. Чаще всего бюджетные спортивные авто приносят убытки, ибо конкурировать им приходится с заряженными версиями седанов и хэтчбеков. А такие автомобили при схожих скоростных параметрах имеют более практичный тип кузова, подходящий на каждый день. Но вероятно Fiat от проекта Alfa Romeo 4C важна не столько прибыль, сколько обкатка технологий изготовления кузовов из композитных материалов. Не секрет, что такие технологии пользуются у автопроизодителей все большей популярностью, за такими технологиями будущее и к нему нужно быть готовым.