Mercedes S-class - это не просто автомобиль, а памятник на четырех колесах. Монумент успеху, роскоши и, конечно, власти. При этом эпохальное событие смены поколений S-class происходит примерно раз в семь лет. Нынешний S-class имеет красивый заводской номер W222.

Начиная с W140 в дизайне S-class преобладал культ силы и мощи, который щедро был сдобрен пафосом и роскошью. W222 внешне смотрится скромней своих предшественников. Автомобиль получился поджарый, силуэт получился кузова более стремительные, исчезла монументальность, свойственная прошлому S-class. А вот взгляд фар более раскосым. И это можно списать на влияние азиатских поклонников самого роскошного Mercedes. Ведь больше половины (51%) авто S-class уходит в Китай. Приплюсовать сюда еще индийских и арабский потребителей, и можно сказать, что мнение европейцев при создании W222 учитывалась мало.

Восточное влияние особо заметно в салоне S-class. Где она пуританская практичность прежних S-class, моделей W116, W126? Нет ее. В салоне нового S-class просто роскошь дворцов падишаха. Задние сидения нового S-class напоминают самолетные кресла бизнесджетов. Одним нажатием кнопки кресло раскладывается и превращается в ложе. Пока что это ложе немного недотягивает до уровня авиационных кресел по углам наклона, но сильно превосходит то что имеют автомобили аналогичного класса у конкурентов.

Да эта еще не вся магия, скрытая в креслах S-class. Еще они умеют делать массаж. Причем теперь кресло 14 массажных пневмокамер, а не семь, как у прошлой модели. Режимов массажа шесть, вплоть до стоун-терапии. Управлять режимами массажа, а также стереосистемой, можно с Ipod, скачав специальную бесплатную программу. На фоне этой роскошь теряется тот факт, что теперь все освещение салона на светодиодах. Общий стиль оформления приборной панели не претерпел радикальных изменений. Зато теперь вся комбинация приборов нарисованная на ЖК-дисплее, на прошлом S-class был нарисован только спидометр.

Чтобы весь этот дворец на колесах шел по дороге сохраняя для пассажиров комфорт нужна особая подвеска. В стоке на S-class устанавливается обычная пневмоподвеска, спереди двухрычажная, сзади многорычажная. Рычаги алюминиевые. А вот за особую магию надо доплатить. Щедрый покупатель может заказать на свой S-class подвеску MBC (т.е. Magic Body Control). Система с помощью двух объективов, расположенных в верхней части лобового стекла, сканирует дорогу. В случае появления препятствий или неровностей по команде с бортового компьютера гидроцилиндры приподнимают или опускают корпус над каждым колесом, что компенсирует неровности дороги. Так же система противостоит кренам при разгоне и повороте, клевкам при торможении, раскачиванию при боковом ветре.

Но электроника S-class способна и не на такие чудеса. На автомобиль устанавливается комплекс Pre-Safe Plus, который имеет локаторы трех степеней дальнобойности. Когда S-class упирается в корму впереди идущего тихохода, то умная электроника, оценив расстояние и скорость объекта сама сбрасывает скорость. Стоит включить поворотник, как автомобиль сам включает пониженную передачу, прибавляет газ и выруливает влево, выходя на обгон. Если так дела пойдут дальше, то должность персонального водителя при VIP-персоне может исчезнуть. Нужно будет только сказать умной электронике куда ехать, и в путь.

Традиционно S-class станет выпускаться в двух версиях колесной базы - короткой и длинной. Короткая версия имеет расстояние между осями в 3035 мм., длинная в 3165 мм. В Россию и Китай будут поступать только длиннобазные версии S-class.

Гамма двигателей для S-class на данный момент состоит из трех силовых агрегатов. Самый слабый дизельный двигатель с турбонаддувом, рабочим объемом 3 литра, мощностью в 258 л.с. Дизель V-образный, шестицилиндровый. Дизельная версия вероятно особо будет любима женевскими таксистами. Уступка зеленым - гибридная версия. Ходит эта модификация на спарке V-образного шестицилиндрового бензинового двигателя и электромотора. Мощность 306 л.с. Самый мощный двигатель - V-образная восьмерка рабочим объемом 4,6 литра и мощностью в 455 л.с. Коробка передач единая для всех силовых агрегатов - автомат 7G-Tronic. Автомат имеет три алгоритма работы - E, S и M.

В былые времена S-class у нас в стране был неким культурным явлением, оставляющим след в памяти народной. Бандитский W140 до сих пор у некоторых людей вызывает не самые лучшие воспоминания. W220 можно назвать автомобилем чиновников, что наглядно отражало изменения в стране. Так у простого губернатора Костромы был именно W220. А какой скандал был при покупке. Область дотационная, а глава такие покупки делает. Но не пошел губернатору впрок S-class – печальная история с регулярным превышением скоростного режима и страшной аварией.

Таким образом, ошибочно считать автомобиль S-class абсолютно безопасным. Хотя у S-семейства имеется такая аура, нескромное обаяние буржуазии, сильно притупляющее чувство самосохранения. А это при многих плюсах автомобиля жирный минус.