Как только GM презентовал обновленные пикапы Chevrolet Silverado и GMC SIerra, то сразу стало понятно: выход на рынок новых полноразмерных внедорожников Chevrolet Tahoe, Suburdan и GMC Yukon уже не за горами. Эти автомобили связаны одной платформой и обновления касаются сразу всего семейства. Так презентация пикапов состоялась весной, а внедорожников осенью.

Кстати, представлять новые модели осенью давняя традиция американского автопрома. Корнями она уходит во времена когда в аграрном бизнесе трудилась большая часть населения США. Осенью у селян покос, сбор урожая а значит у них появляются в карманах деньжата. По всей стране проходили осенние ярмарки, на которых селяне тратили заработанные деньги на различные товары. И автомобили не были исключением. По этой причине все американские автопрозводители старались презентовать свои новинки как раз к осеним ярмаркам.

Презентация Chevrolet Tahoe, Suburdan, GMC Yukon более чем уместна. Трудно себе представить более подходящего американским селянам автомобиля. Можно сказать, эти автомобили плоть от плоти американского духа в автомобилестроении. И самый древний из этой тройки Chevrolet Suburdan. Первые Suburdan появились еще в тридцатые. В те времена еще ни о каком полном приводе речи ни шло. Но концепция была, как и у современного Suburdan - просто, недорого, вместительно. С той поры не одно поколение Suburdan сменилось, но выбранной еще в тридцатые годы концепции все поколения этого авто соответствовали. Соответствую и сейчас.

Презентацию Chevrolet Tahoe и GMC Yukon развели по разным городам. Chevrolet Tahoe представляли в Нью-Йорке, а GMC Yukon в Лос-Анджелесе. Хотя лучше бы в Далласе - ближе к основным потребителям. Если оценивать эти внедорожники чисто внешне и не вникать в технические характеристики и конструкцию, то может показаться, что больших изменений не произошло. А ведь были планы превращения Chevrolet Tahoe в огромный безрамный кроссовер. Но рама осталась, как и многие другие атрибуты полноразмерных американских внедорожников.

За внешним соответствием традициям на самом деле кроется если не революция, то по крайней мере небольшой переворот. Многие узлы Chevrolet Tahoe и GMC Yukon переработаны и улучшены с целью осовременить эти внедорожники, приблизить их к современным стандартам.

Больших трудов стоило GM сохранить на Tahoe и Yukon восьмицилиндровые двигатели. Одним из условий предоставления финансовой помощи корпорации от правительства США было разработка новых двигателей, более экономичных и соответствующих более жестким экологическим требованиям. Старые силовые агрегаты в новые нормы не укладывались вообще. Была идея заменить V-образные восьмерки на шестицилиндровые движки. Но полноразмерный внедорожник или пикап с шестицилиндровым движком - совсем не то. Так, обрезок полезной вещицы. Поэтому прибегли к старому трюку на новый лад - в определенных условиях работы четыре цилиндра из восьми отключаются с помощью электроники. Трюк не новый, такие системы американские автомобили имели еще в восьмидесятые. Новая электронная система Tahoe и Yukon более продвинута, чем прежние. Она имеет более гибкий алгоритм работы и много надежней предшественниц. Новые восьмицилиндровые двигатели называются EcoTec3. На выбор есть два двигателя - 5,3 литровый мощность 355 л.с. и 6,2 литра, мощность 420 л.с. Трансимиссия для всех двигателей одна - шестиступенчатый автомат HybraMatic 6L80.

Хоть Chevrolet Tahoe и Yukon не стали безрамными кроссоверами, но рама этих внедорожников была разработана заново. Новая конструкция значительно жестче на кручение и одновременно легче. Вообще американские полноразмерные внедорожники никогда не отличались легковесностью. Сейчас ситуация изменилась. Чтобы снизить расход топлива пришлось основательно согнать жирок с этих мастодонтов. Так для снижения общего веса кузова капот и задняя дверь теперь изготавливаются из алюминия. Кузов, к слову сказать, меньше не стал, а даже наоборот, удлинился на целых 5 см. А Suburdan, как и прежде, длиннее на полметра Tahoe.

Подвеска традиционная, пружинная. Спереди независимая, сзади с неразрезным мостом. Новшество - это дисковые тормоза по кругу. Chevrolet Tahoe/Yukon неплохо нашпигованы разными электронными помощниками. Имеется активный круиз-контроль, система слежения за рядностью и предупреждения о столкновении, передний парктроник. Доступна даже такая, на первый взгляд странная - система контроля за раскачиванием прицепа. Учитывая, что Chevrolet Tahoe часто используются, как тягачи кемперов или прицепов с катерами и яхтами, то этот девайс вполне полезен.

Производится Chevrolet Tahoe/Yukon будут на заводе в Арлингтоне, штат Техас. Полноразмерные внедорожники и пикапы последнее прибежище американского автопрома. Можно сказать: это резервация или национальный парк, где сохраняется американский автопром, как вид. Японцы делают набеги на этот заповедник, но пока безуспешно - желающих купить Chevrolet Tahoe/Yukon больше. Очень любят эти автомобили американские силовые структуры. Черный Suburdan с затонированными стеклами - неотъемлемый атрибутом АНБ или ФБР. Имеются бронированные Suburdan и в кортеже американского президента. Часть из этих автомобилей носители оружия. На них скрытно установлен пулемет. И никакого-нибудь винтовочного калибра, а самый что ни есть Browning M2 калибра 12,7 мм.

Среди гражданских лиц тоже не мало почитателей Chevrolet Tahoe и Yukon. И не только в США имеются любители этих авто. Действительно в этих мастодонтах есть особый фан. Большие размеры придают владельцу такого авто ощущение защищенности, уверенности. А главные покупатели в США таких машин - это жители одноэтажной Америки, где полно многодетных семей. Большой и вместительный автомобиль - самое то для таких потребителей. В GM и не скрывают, что разрабатывали полноразмерные внедорожники с учетом потребностей многодетных семей. Такой потребитель в США если исчезнет, то очень нескоро, ведь в Штатах еще видимо-невидимо консервативных религиозных сект, где многодетность считается одним из добродетелей.